Flóð nýrrar gámarýmis mun draga úr verðþrýstingi, en ekki fyrr en árið 2023
Gámaskip hafa notið framúrskarandi fjárhagslegrar afkomu á heimsfaraldrinum og á fyrstu 5 mánuðum ársins 2021 náðu nýjar pantanir á gámaskipum methæð eða 229 skip með heildarflutningsgetu upp á 2,2 milljónir TEU.Þegar nýja afkastageta er tilbúið til notkunar, árið 2023, mun það vera 6% aukning eftir áralangar afgreiðslur, sem ekki er gert ráð fyrir að úrelding gamalla skipa muni vega upp á móti.Samhliða því að hagvöxtur á heimsvísu færist framhjá bataferlinu, mun komandi aukning á sjóflutningsgetu setja þrýsting til lækkunar á flutningskostnað en mun ekki endilega skila flutningsgjöldum aftur í það sem þeir voru fyrir heimsfaraldur, eins og gámaskip virðast hafa. lært að stjórna getu betur í bandalögum sínum.
Á næstunni geta flutningsgjöld enn náð nýjum hæðum þökk sé samblandi af frekari aukningu í eftirspurn og þvingunum á þrengdu kerfi.Og jafnvel þegar létt er á afkastagetu, gætu flutningsgjöld haldist á hærra stigi en fyrir heimsfaraldurinn.
Í mörgum framleiðsluiðnaði virðist hafa verið yfirstigið hindranirnar við framleiðslu og dreifingu á vörum sem sáust á fyrri dögum heimsfaraldursins.Mark Dow, sjálfstæður þjóðhagskaupmaður sem hefur mikið fylgi á Twitter, sagði okkur á Twitter Spaces síðasta föstudag að hann telji nú að Bandaríkin séu komin á það stig að hækkandi Covid-19 tölur myndu gera lítið til að vega upp á móti efnahagsbatanum.Ástæðan er sú að á þessu stigi hafa fyrirtæki lært að takast á við það stig að þau gætu auðveldlega þolað áhrifin af auknu álagi.Samt sem áður gæti það sem við sjáum á leiðinni frá Asíu til Evrópu endurspeglað víðtækari verðbólguþróun á markaðnum fyrir sjóflutninga, sérstaklega þar sem verð á vöruflutningum frá Austur-Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna hefur einnig hækkað á undanförnum mánuðum.
Birtingartími: 13. október 2021